Un avion de type Antonov An-2 9S-GPZ s\u2019etait \u00e9cras\u00e9 samedi 16 ao\u00fbt 2025 \u00e0 Batshepo, un village situ\u00e9 \u00e0 plus ou moins 34 kilom\u00e8tres Kisangani, chef- lieu de la province de la Tshopo sur la route menant vers ituri.<\/p>\n\n\n\n
A en croire toujours des t\u00e9moignages, 7 passagers dont 2 expatri\u00e9s et un officier FARDC avec sa femme qui se trouveraient \u00e0 bord de l’engin en provenance de la cit\u00e9 de Lubutu dans la province de Maniema o\u00f9 il \u00e9tait immobilis\u00e9 pendant plusieurs mois.<\/p>\n\n\n\n
Des sources ind\u00e9pendantes indiquent que le vol viserait \u00e0 r\u00e9aliser une inspection technique pour autoriser l\u2019exploitation de l\u2019appareil, en accord avec l\u2019AAC (Autorit\u00e9 de l\u2019Aviation Civile) et la soci\u00e9t\u00e9 exploitante. L’avion qui n’\u00e9tait pas malheureusement arriv\u00e9 \u00e0 destination aurait perdu le contact radio avec le contr\u00f4le a\u00e9rien avant de finir sa course contre un arbre.<\/p>\n\n\n\n
Drame humain. En effet, 6 des 7 personnes qui se trouvaient \u00e0 bord de ce petit porteur bi- moteur dont le colonel Patrick Gesore, commandant bataillon ind\u00e9pendant en place et son \u00e9pouse son \u00e9pouse n’avaient pas surv\u00e9cu au drame. Leurs corps \u00e9taient compl\u00e8tement calcin\u00e9s par un grand feu qui s’\u00e9tait allum\u00e9 \u00e0 cause de l’impact de l’accident
que la population des environs qui avait accouru sur le lieu drame se contentait de filmer et photographier.<\/p>\n\n\n\n
D’autres sources ont en plus r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le pilote de l’appareil accident\u00e9 serait Ukrainien, son passeport ayant \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 au lieu sur le lieu du crash. L’homme s’appellerait Stepankov Yuriy, n\u00e9 le 12 avril 196 Son passeport lui aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 en 2020 et expirerait en 2030. Un autre document service d\u00e9livr\u00e9 par l’administration of Ukraine for aviation Safety Oversight aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9galement retrouv\u00e9. L’identit\u00e9 du copilote n’aurait pas \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Le survivant du crash aurait \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme. le garde du corps du commandant Patrick Gesore. Un seul corps sans vie aurait \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9. Selon les enqu\u00eateurs, ce serait celui de l’ing\u00e9nieur en aide de l’\u00e9quipe pilote de l’appareil.<\/p>\n\n\n\n
Le pilote, responsable du drame<\/p>\n\n\n\n
Pour la R\u00e9gie des voies a\u00e9riennes ( RVA ), le pilote porte seul la responsabilit\u00e9 du drame. Voici ce que son rapport d’enqu\u00eate r\u00e9v\u00e9le :<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e8s de 9 heures apr\u00e8s le crash d\u2019un Antonov an-2 au village Batshepo, PK34, route nationale 4, le Commandant RVA de l\u2019a\u00e9roport
international de Bangboka a publi\u00e9 un rapport pr\u00e9liminaire dans lequel il explique les premiers contacts avec le pilote de l\u2019appareil
accident\u00e9. en croire Godard Wamba, \u00ab \u00e0 5h TU, la tour de contr\u00f4le a re\u00e7u un coup de fil d\u2019un pilote qui lui demandait la m\u00e9t\u00e9o
de Kisangani. La tour de contr\u00f4le lui a dit d\u2019attendre car il y avait brume \u00e0 la station \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Le m\u00eame pilote a rappel\u00e9 la tour de contr\u00f4le \u00e0 06h54 TU pour des nouveaux renseignements.D\u2019apr\u00e8s le rapport, le pilote de l\u2019Antonov an-2 a annonc\u00e9 qu\u2019il pourrait
atterrir \u00e0 vers 9h TU. Et c\u2019est \u00e0 11h, heure locale, que le crash a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. \u00ab Le pilote n\u2019a jamais appel\u00e9 sur la fr\u00e9quence et donc la tour
de contr\u00f4le n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 en contact avec l\u2019avion \u00bb, lit-on dans le rapport.
Godard Wamba confirme que l\u2019a\u00e9ronef venait de Lubutu et avait \u00e0 son bord un officier FARDC parmi les passagers. Il apporte la lumi\u00e8re <\/p>\n\n\n\n
cependant. Le corps identifi\u00e9 est celui de l\u2019inspecteur de l\u2019AAC. 6 personnes ont p\u00e9ri dans ce crash.<\/p>\n\n\n\n
Affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n\n\n\n
Philippe Dephill Lipo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un avion de type Antonov An-2 9S-GPZ s\u2019etait \u00e9cras\u00e9 samedi 16 ao\u00fbt 2025 \u00e0 Batshepo, un village situ\u00e9 \u00e0 plus ou moins 34 kilom\u00e8tres Kisangani, chef- lieu de la province de la Tshopo sur la route menant vers ituri. A en croire toujours des t\u00e9moignages, 7 passagers dont 2 expatri\u00e9s et un officier FARDC avec sa femme qui se trouveraient \u00e0 bord de l’engin en provenance de la cit\u00e9 de Lubutu dans la province de Maniema o\u00f9 il \u00e9tait immobilis\u00e9 pendant plusieurs mois. Des sources ind\u00e9pendantes indiquent que le vol viserait \u00e0 r\u00e9aliser une inspection technique pour autoriser l\u2019exploitation de l\u2019appareil, en accord avec l\u2019AAC (Autorit\u00e9 de l\u2019Aviation Civile) et la soci\u00e9t\u00e9 exploitante. L’avion qui n’\u00e9tait pas malheureusement arriv\u00e9 \u00e0 destination aurait perdu le contact radio avec le contr\u00f4le a\u00e9rien avant de finir sa course contre un arbre. Drame humain. En effet, 6 des 7 personnes qui se trouvaient \u00e0 bord de ce petit porteur bi- moteur dont le colonel Patrick Gesore, commandant bataillon ind\u00e9pendant en place et son \u00e9pouse son \u00e9pouse n’avaient pas surv\u00e9cu au drame. Leurs corps \u00e9taient compl\u00e8tement calcin\u00e9s par un grand feu qui s’\u00e9tait allum\u00e9 \u00e0 cause de l’impact de l’accidentque la population des environs qui avait accouru sur le lieu drame se contentait de filmer et photographier. D’autres sources ont en plus r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le pilote de l’appareil accident\u00e9 serait Ukrainien, son passeport ayant \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 au lieu sur le lieu du crash. L’homme s’appellerait Stepankov Yuriy, n\u00e9 le 12 avril 196 Son passeport lui aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 en 2020 et expirerait en 2030. Un autre document service d\u00e9livr\u00e9 par l’administration of Ukraine for aviation Safety Oversight aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9galement retrouv\u00e9. L’identit\u00e9 du copilote n’aurait pas \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e. Le survivant du crash aurait \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 comme. le garde du corps du commandant Patrick Gesore. Un seul corps sans vie aurait \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9. Selon les enqu\u00eateurs, ce serait celui de l’ing\u00e9nieur en aide de l’\u00e9quipe pilote de l’appareil. Le pilote, responsable du drame Pour la R\u00e9gie des voies a\u00e9riennes ( RVA ), le pilote porte seul la responsabilit\u00e9 du drame. Voici ce que son rapport d’enqu\u00eate r\u00e9v\u00e9le : Pr\u00e8s de 9 heures apr\u00e8s le crash d\u2019un Antonov an-2 au village Batshepo, PK34, route nationale 4, le Commandant RVA de l\u2019a\u00e9roportinternational de Bangboka a publi\u00e9 un rapport pr\u00e9liminaire dans lequel il explique les premiers contacts avec le pilote de l\u2019appareilaccident\u00e9. en croire Godard Wamba, \u00ab \u00e0 5h TU, la tour de contr\u00f4le a re\u00e7u un coup de fil d\u2019un pilote qui lui demandait la m\u00e9t\u00e9ode Kisangani. La tour de contr\u00f4le lui a dit d\u2019attendre car il y avait brume \u00e0 la station \u00bb. Le m\u00eame pilote a rappel\u00e9 la tour de contr\u00f4le \u00e0 06h54 TU pour des nouveaux renseignements.D\u2019apr\u00e8s le rapport, le pilote de l\u2019Antonov an-2 a annonc\u00e9 qu\u2019il pourraitatterrir \u00e0 vers 9h TU. Et c\u2019est \u00e0 11h, heure locale, que le crash a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. \u00ab Le pilote n\u2019a jamais appel\u00e9 sur la fr\u00e9quence et donc la tourde contr\u00f4le n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 en contact avec l\u2019avion \u00bb, lit-on dans le rapport.Godard Wamba confirme que l\u2019a\u00e9ronef venait de Lubutu et avait \u00e0 son bord un officier FARDC parmi les passagers. Il apporte la lumi\u00e8re cependant. Le corps identifi\u00e9 est celui de l\u2019inspecteur de l\u2019AAC. 6 personnes ont p\u00e9ri dans ce crash. 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