Par Jean-Pierre Mobiko
La pluie diluvienne qui s’est abattue sur Kinshasa dans la nuit du mardi 11 au mercredi 12 novembre 2026 a laissé derrière elle son lot de désolations dans plusieurs communes de la capitale, notamment à Makala et Bumbu.
Un cas particulier mérite cependant d’être relevé sur la route, ou avenue, d’Elengesa, qui part de Mariano jusqu’au By-Pass, reliant respectivement les communes de Kalamu (quartier Kimbangu), Ngiri-Ngiri, Makala et Bumbu.
Depuis plus de deux mois, les travaux de relèvement du pont Nguza, qui présentait des signes d’affaissement, se poursuivent sans avancée significative, selon les usagers.
À deux reprises déjà, le pont de fortune construit pour les piétons s’est écroulé sous le poids des milliers d’usagers qui l’empruntent quotidiennement.
Pour en finir avec cette situation et résoudre définitivement le problème de l’étroitesse de cette avenue, surnommée « avenue des lampadaires », les bulldozers sont entrés en action. Dans un premier temps, ils ont procédé à la démolition des constructions situées aux alentours du pont Nguza.
Par ailleurs, l’avenue Pierre-Elengesa est aujourd’hui dans un état de délabrement avancé, alors que les travaux de réhabilitation et de construction remontent à 2019, sous le gouvernement provincial de Gentiny Ngobila Mbaka, et avaient été confiés à l’entreprise ADI-CONSTRUCT, selon 7sur7.cd.
Chronologie des travaux de l’avenue Pierre-Elengesa
Pour rappel, voici les principales étapes de réalisation de ces travaux :
ADI-CONSTRUCT SARL
ADI-CONSTRUCT SARL est l’entreprise congolaise qui a obtenu le marché et exécuté les travaux de construction et de réhabilitation de l’avenue Elengesa.
Le maître d’ouvrage était le gouvernement provincial de Kinshasa, tandis que le Bureau technique de contrôle (BTC) assurait la mission de contrôle.
Dans l’hypothèse d’un éventuel élargissement de cette avenue, de nombreux édifices pourraient en payer le prix, comme l’illustre le « coup de poing » de ce mercredi, peu après la pluie.
Il y a, dans la rue, de nombreux ingénieurs qui proposent et suggèrent des travaux sans nécessairement en mesurer le coût. Cette avenue étant située dans une zone marécageuse, il convient d’étudier sérieusement les contraintes du terrain avant de conclure qu’elle nécessite simplement du béton.
